汽車行業的復蘇“喚醒” 聚酯纖維新材料應用
聚酯纖維根據市場研究預測，隨著經濟危機的逐步復蘇，汽車行業生產同比增長勢頭。今年預計產量可達到1170萬輛汽車，更希望明年共12.5萬輛汽車。這一數據比2009年的經濟危機，其峰值860萬輛汽車明顯，這意味著非織造布從整個汽車產業的發展，得到實實在在的好處。
客戶愿意支付低體重
有些人認為這個行業，實際上在過去幾年的低收益率提高非織造布產品在汽車行業的麻煩，因為產量低，讓他們有機會放慢學習一些新材料，如非織造布。現在，隨著經濟復蘇，設計師是一場戰斗，準備使用新的材料和設計，這將是他們的產品在市場上和其他產品的區別。
“的主要因素是成本和重量，歐洲的汽油價格是非常高的，所以他們都非常關心，即使在g米，不僅是一斤的柜臺減肥，如果你能提供一種有美麗的，低VOC（有機揮發物）的性能，還可以聚酯纖維有輕物質，他們愿意支付這個價格點。“RobertEller咨詢公司總裁羅伯特說。
汽車行業的技術創新鼓勵的態度也使非織造布生產商更加關注市場，并取得了非常良好的增長勢頭。
美國的針刺法非織造布的制造商FossManufacturing顯示，在汽車行業市場2011年的銷售增長了17％，2012年，與新的項目，將有大約15％的增長速度。鋪有地毯的雪佛萊華萊士銳寶車型是其中的一個項目。從原來的地毯簇絨底板針灸過程的某些部分。雖然在腳部區域仍然是在針灸過程中的材料，上面覆蓋一些簇絨材料，但更多地利用針灸工業材料意味著成本的降低和更多的重量。
環保并不總是意味著增加成本
雷樂公司技術產品事業部銷售經理Gerhard發現，越來越多的設計人員和開發人員實現通過不同的技術生產出來的非織造材料可以為他們帶來更廣泛的應用。
“現在的關懷和小范圍內使用這些產品的情況下，帶來了重量，減少廢氣排放，減少氣味和煙霧效果，除了非織造材料技術也能滿足各種高標準的消防需要，我想，將有越來越多的設計師和開發人員使用非織造材料。“他說。
當然，從環保的角度看，也吸引了很多設計師的眼中，這不僅是因為非織造布可以回收，但也因為很多用再生材料制成的非織造布產品本身。
“一定比例的再生材料，可用于包括電機非織造布產品的成品，我們的目標是廣泛的流通，使用再生產品的聚酯纖維材料制成，在其一生中迅速結束也使用相同的生產處理方式，從而可以使用他們生產的新的高品質的產品。格哈德說。
無論是天然纖維制成的再生纖維制造的產品，保護生態始終是一個很好的起點。包括科德寶公司的品牌和Lutrador福斯公司Ecofi纖維，制造商，更加專注于他們恢復生產聚酯纖維，也就是通過PCR聚酯纖維和PIR線將原料制成。因此，不僅達到了環保的目的，并沒有讓用戶增加成本，因為用戶通常愿意對環境的保護，但不愿意付出更高的成本。
開不完全接受現場
該公司的利潤和特克塞爾，里程說，即使是英格拉姆盎司計重是指不同的效果。非織造布產品和有競爭力的產品，在汽車行業的發展敞開了大門。
然而，有時甚至針灸過程中的非織造布產品，汽車制造商都沒有足夠的光線。從某種程度上來說，因為缺乏纖維和引起足夠薄的程度也能導致質量的下降。
特克塞爾公司面臨的挑戰，是整合相關的科學和技術的研究和開發，同時整個產品，而不是產品的一部分。噴網，紡粘法和膜材料和針刺過程協調一致地，也應注意兩個或兩個morethings針灸過程中的其他組件有各種物理特性。
即使是在那些還沒有完全接受非織造布產品領域，他們也可以被織入或簇生材料亞麻坐墊，為了彌補5月和前幾代的產品的厚度比的弱點。盡管這些非織造布材料及應用產品的主要部分，但他們仍然起著至關重要的作用，包括過濾器，提供支持，減少噪音和保護車輛的重要組成部分，等等。
聚酯纖維除了在汽車非織造布產品的研究和開發，除了從事，制造商也可以通過客戶和潛在買家建立緊密的合作，格哈德說，研究所和大學，以保持良好的合作關系是關鍵，現在多以往任何時候都重要的是，讓汽車生產企業，了解他們的供應商是可靠的經濟穩定的合作伙伴。
