透水瀝青路面使用性能的研究
透水瀝青路面根據橋面鋪裝透水性瀝青路面力學性能的技術要求，開發適合透水瀝青pavement.this高粘度改性瀝青，首次使用的輪胎下落法試驗，室內試驗透水瀝青混合噪聲特性，和頻譜分析將是第一次在中國橋面鋪裝透水瀝青路面。
輪廓
作為一種新的類型的瀝青混合料，可滲透路面具有的鮮明特征。是指采用單一粒徑碎石粗骨料，瀝青路面的水滲透性，目標設計缺口率分別為20％和2％，外觀設計為瀝青含量為4.5％，連續級配瀝青混凝土。由于設計空隙率高，表面析出通過孔隙透水瀝青面層，面層沿線兩個側溝排水遠離。
結果表明，高粘度改性瀝青，可以提高透水瀝青混合料的高溫性能，低溫性能和疲勞性能，這種表面的使用，不僅能有效地降低表面所造成的水霧，濺水和Adurk眩光，并提供足夠的表面粗糙度，減少車轍變形，具有良好的防滑性和透水性，并能降低噪音以及3〜8分貝（A）左右。
關鍵技術
-透水性瀝青路面力學性能的技術要求，通過SBS和SBRPE復合改性設計，開發適合透水瀝青pavement.this的高粘度改性瀝青橋面鋪裝。
-交通噪音的產生機制及其影響因素，為第一次使用輪胎的的下落方法測試，在室內試驗透水瀝青混合料的噪聲特性和頻譜分析的分析。
-第一次在中國將橋面鋪裝透水瀝青路面。根據橋面鋪裝的特殊要求，提出了透水性瀝青混合料級配組成設計，結構組合和排水措施的瀝青防滑性能，透氣性和越野性能的滲透能力。
推廣應用情況
在我省，本課題的研究結果第一次到廈門疏港路改造工程，起點在西北和高架橋部分開始，在廈門本島防御北頭的榕樹橋樁號K0+000，透水瀝青路面碼頭位于象嶼保稅區北道，村南的傳音道，橋梁樁號K2+574，屬于疏港路改造工程的橋梁部分，是疏港路高架橋（海滄大橋-公鐵橋梁）的第一階段該項目。橋面鋪裝層總厚度透水瀝青路面設計為12厘米，即8CMAC瀝青混凝土+4厘米的透水瀝青路面和橋面板噴涂坦克之間的層與層噴灑乳化瀝青粘層油，瀝青。
項目，水的滲透測試，結構的深度測試，摩擦系數試驗和現場缺口率測試完成后，測試結果表明，透水瀝青路面孔隙率達到了22％。
水滲透率瀝青鋪裝體具有以下優點：
（1）提高道路的防滑性的能力;
（2）減少交通造成的水霧，避免打滑，
（3）降低噪音;
（4）提高雨天和夜間可見，提高駕駛的安全性;
（5）減少夜間照明的眩光。
因此，透水性瀝青路面使用性能的技術研究項目成果是值得進一步推廣和應用。
社會和經濟效益
噪音是一種污染，人民健康的損害，干擾居民，學校，企業和機構的正常工作和生活秩序，降低人們的生活質量，使人們受到傷害，降低道路交通噪聲污染迫切。的透水性瀝青路面使用性能的技術研究成果的應用，路面大孔的聲學特性，減少車輛行駛產生的交通噪音，有效降低交通噪音對道路周邊環境，具有良好的社會效益。
此外，透水瀝青路面交通噪聲會影響沿線的經濟發展之路。受噪聲影響嚴重的房地產，工廠，商場，經濟效益和生產效益都有不同程度的下降，也直接影響到公路周圍的土地價值。因此，透水性瀝青路面的降噪效果，具有很高的經濟價值。與此同時，排水瀝青道路面鋪裝較大的結構深度，提高了路面防滑阻力性能，在陰雨天，以減少水霧，增加防滑性，減少的夜晚光線的致盲，等有助于安全和減少交通事故的發生。因此，該項目的研究具有良好的社會效益和經濟效益。
