高速公路第一次嘗試彩色防滑路面，雨天減少打滑75%
彩色防滑路面是一種新的表面美化技術，它不僅讓傳統的黑色瀝青混凝土和灰色的水泥混凝土路面，通過顏色的變化建設成為悅目，更加增強了防滑效果。今年，城市道路和橋梁的辦公室將顏色濕滑路面技術的試點推廣，目前第一個匝道飛行員已經通過驗收。
據介紹，彩色路面濕滑是一種特殊的高分子樹脂膠粘劑的道路上，不同顏色的耐磨色總鋪設，并成為適用于城市主干道，城市次道路，城市立交和路面，社會的道路和停車場。這條道路將是完全原創的瀝青或水泥混凝土路面與水隔離，提高路面抗車轍的阻力，防止路面開裂，延長道路的使用壽命。下雨天，減少飛濺，縮短制動距離的45％以上，減少了75％的延誤現象。
昨天，記者來到了駕駛考試部分-天津昆士蘭橋匝道，這是第一條高速公路部分彩色路面濕滑。是不是入口匝道，遠遠可以看到部分的暗紅色，紅灰相間的組合是非常明顯的。在過去的車輛，可以感覺到阻力增加，，像滾滾減少帶來的感覺。在昆士蘭州，天津匝道橋鋪設200米，面積約400平方米的濕滑路面。專業人士告訴記者，由于立交橋的道路是漫長的，橋是在豎曲線的頂點，行車視線有嚴重影響，短橋道彩色防滑路面路，橋梁斷面和尖銳，使車輛經常走上坡路運行速度更快，到下坡時，尖銳的駕駛人員經常無法控制的速度，從而導致轉出后，很容易造成交通事故，所以這部分被列為交通安全隱患處理的關鍵部分。彩色路面濕滑的下崗職工，從視覺感官的警告駕駛人員，前面將進入危險路段，從而減少速度。同時增加路面的摩擦系數，減少路面打滑的現象，有效地縮短制動距離，提高行車安全。
彩色防滑路面據了解，天津昆士蘭橋匝道顏色滑路面的第一條高速公路試點，目前已通過驗收，技術人員將收集相關數據，在未來的表達方式的其他部分奠定了基礎的一門科學。
